올란도 기화기 교체

10월초 갑자기 기온이 뚝 떨어진 날 시동이 안걸려 무척 고생했습니다.

원인은 기화기에 있는 PTC라는 온도 올려주는 코일이 타버려서, 추운 날에는 연료가 시동이 걸릴 만큼 기화 되지 않았기 때문입니다.

 

쉐보레 기화기에 PTC가 타버리는 일은 9만Km 정도나 그 이상에서 나타날 수 있다고 합니다.

아무튼 기화기 교체에 80만원이나 들다니!!! (부품은 1년, 2만km 이내에서 보증 된다고 합니다)

 

이번 기회에 쉐보레 LPG 차량의 연료 분사 방식이 LPGI라는 것,

PTC의 작동 원리 등을 공부할 수 있었습니다.

 

(참고가 되는 블로그 내용은 아래 있습니다)

https://blog.naver.com/d_bg/222157606224

올란도 기화기 PTC

 

아무튼 96,000Km 근방에서 고장이 나서 기화기를 교체 하였습니다.

집에 와서 분해해 보았습니다.

 

내부를 보기 위하여 해체 합니다.

첫번째 하우징을 제거한 모습입니다. 검게 그으른 것 타르일까요?

두번째 하우징을 벗겨 낸 모습입니다.  보이지 않는 부품 내부이다 보니, 이렇게 심하게 타들어간 과정도 알 수 없었지요..  보이지 않는 다른 예들, 이를테면 사람의 속도 이와 같을 수 있다고 생각합니다.  멀쩡한 듯 (간혹 조금 이상한 증세만 느끼다가) 보이다가도 갑자기 큰 변고가 날 수 있겠지요..

 

문제는 왜 그랬을까요? 인터넷에서 검색도 해보고, 추정도 해보고 낸 생각입니다.

 

첫째, 엔진 예열이 덜 된 상태에서 운행.

엔진 시동을 걸어서 냉각수가 50℃ 이상 되면, LPG ACCEL 경고등이 꺼지게 되고, 이때부터는 가열된 냉각수에 의하여 연료 기화가 일어난다고 합니다.  이전까지는 PTC(위에서 타버린 부분)가 온도를 올려 줍니다.  예열이 덜 된 상태에서 악셀을 밟아서 차가운 연료분사가 늘어가면 PTC의 부하가 늘지 않을까요?  그렇다면 예열을 하여 LPG ACCEL 경고등이 꺼진 상태에서 운행하는 것이 필요하지 않을까 싶습니다.

 

들째, 기화기 내부의 타르 누적.

기화기 내부에 연료에서 기인하는 타르가 쌓인다고 합니다. 그래서 주기적으로 타르 제거를 한다고 하네요.

 

(타르제거 참고 내용)

https://m.blog.naver.com/PostView.naver?isHttpsRedirect=true&blogId=samurai1696&logNo=220396319137 

올란도LPG 정비, 스로틀바디 청소및 타르제거

 

제차는 5년, 9만Km에 이르기까지 타르제거는 해보지 않았습니다.

 

타르 제거를 위하여는 위의 블로그 내용을 참조합니다.

타르배출 보울트를 푸는 방향은 아래와 같습니다.

(보통 보울트 죄고 푸는 방향과 같습니다)

 

타르 제거를 위하여 보울트를 푸는 방향입니다.